Debaty sejmoweSzosta Kadencja

Interpelacja w sprawie ujęcia gazoportu w Świnoujściu w ramach Narodowych Strategicznych Ram Odniesienia dla Programu Operacyjnego ˝Infrastruktura i środowisko˝

   Szanowna Pani Minister! Marszałek województwa zachodniopomorskiego w odpowiedzi na pismo z 29 marca 2007 r., znak DPI-I-92102-2-RJ07, wnosi o wpisanie województwa zachodniopomorskiego jako miejsca realizacji inwestycji pn. Budowa terminalu do odbioru skroplonego gazu ziemnego na polskim wybrzeżu (poz. 222 w wykazie) oraz inwestycji pn. Podłączenie terminala LNG (poz. 144 w wykazie).    Co istotne, decyzja dotycząca lokalizacji budowy terminalu właśnie w Świnoujściu została podjęta przez Zarząd Polskiego Górnictwa Naftowego i Gazownictwa w grudniu ubiegłego roku.    Ponadto Marszałek zwraca się z prośbą o ujęcie w Indykatywnym wykazie projektów dużych Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko następujących projektów:    Oś priorytetowa VII Transport Przyjazny Środowisku:    1. Modernizacja linii kolejowej znaczenia państwowego nr 408/409 Szczecin Główny-Szczecin Gumieńce-granica RP-(Berlin). Linia ta ma bardzo duże znaczenie nie tylko dla rozwoju województwa zachodniopomorskiego, ale także dla całego Pomorza oraz polskich interesów międzynarodowych.    2. Linia kolejowa nr 202 Gdańsk-Stargard Szczeciński. Modernizacja obejmuje odcinek Wejherowo-Stargard Szczeciński, który obecnie ma najniższe parametry techniczne. W wyniku modernizacji standard techniczny tej linii umożliwiałby kursowanie pociągów z prędkością do 160 km/h. Linia ta wraz z linią Szczecin Główny-granica RP, stanowić będzie nadbałtycką europejską linię kolejową, od Berlina przez Szczecin i Gdańsk do Kaliningradu i państw nadbałtyckich. Modernizacja tej linii jest niezbędna dla umożliwienia sprawnego przejazdu mieszkańcom Berlina i innych miast niemieckich chcących uczestniczyć w meczach w ramach EURO 2012, które zostaną rozegrane w Gdańsku.    Uzasadnienie:    Połączenie kolejowe Szczecin-Berlin jest bardzo ważne dla dalszego rozwoju zespołu portowego Szczecin-Świnoujście, który jako najbliższy może przejąć obsługę transportową towarów na potrzeby aglomeracji berlińskiej, a także Brandenburgii. Dobre połączenie z Berlinem, czyli autostrada A6 i linia kolejowa dają mocne atuty dla portu Szczecin w konkurencji z portami w Hamburgu i Rostocku. Atuty te należy w pełni wykorzystać, tworząc szybkie połączenie kolejowe Szczecin-Berlin.    Posiadając dogodne połączenie kolejowe z Niemcami, port w Szczecinie będzie mógł walczyć o przejęcie ładunku samochodów wysyłanych drogą morską, po wybudowaniu fabryki firmy Toyota na terenie Niemiec, przy granicy z Polską (rejon Pasewalku w Meklemburgii Pomorzu Przednim). Połączenie kolejowe i drogowe Berlin-Szczecin ma także znaczenie w tworzeniu międzynarodowego systemu transportowego z Niemiec do Obwodu Kaliningradzkiego i państw nadbałtyckich. Stąd wniosek o wpisanie do Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T) linii kolejowej nr 202 Szczecin-Koszalin-Gdańsk oraz drogi krajowej nr 6. W takim układzie cały ciąg linii kolejowej Berlin-Szczecin-Trójmiasto-Elbląg-Kaliningrad wraz z autostradą A6 oraz drogą krajową nr 6 stanowiłyby fragment międzynarodowego korytarza transportowego wokół południowego Bałtyku.    Modernizacja linii Szczecin-granica RP dałaby początek modernizacji pozostałych odcinków linii kolejowych stanowiących ten korytarz na terytorium Polski. Po stronie niemieckiej pierwszy etap modernizacji linii polegający na jej dostosowaniu do prędkości 160 km/h został ukończony z dniem 31 marca br. W interesie Polski jest, aby tranzyt towarów na wschód Europy odbywał się tym korytarzem transportowym, a nie omijał Polski drogą morską.    Połączenie kolejowe i drogowe Berlina ze Szczecinem może stanowić także odgałęzienie dla tworzonego Środkowoeuropejskiego Korytarza Transportowego ze Szwecji przez Świnoujście i Szczecin oraz dalej wzdłuż Odry do Czech, Węgier i krajów Europy południowej. Dzięki temu odgałęzieniu Polska zyska dodatkowe atuty do przeprowadzenia tranzytu ze Skandynawii do Niemiec oraz na południe Europy, co leży w jej interesie.    Dzięki modernizacji omawianej linii kolejowej, północna część Polski uzyska sprawne połączenie z metropolią, jaką jest miasto Berlin. Zmodernizowana linia kolejowa pozwoli przybliżyć mieszkańcom Polski miasto Berlin, które staje się najważniejszym europejskim węzłem komunikacyjnym, a z drugiej strony otworzy przed mieszkańcami Berlina dostęp do walorów turystycznych i wypoczynkowych nadmorskich miejscowości Polski. Linia ta jest najkrótszym połączeniem kolejowym z Berlina na wybrzeże bałtyckie.    Oś priorytetowa VIII Bezpieczeństwo transportu i krajowe sieci transportowe:    1. Zachodnie Drogowe Obejście miasta Szczecina - projekt i realizacja.    2. Modernizacja drogi ekspresowej S6 Goleniów-Koszalin-granica województwa (kierunek Gdańsk).    3. Modernizacja odcinka drogi ekspresowej S3 Świnoujście-węzeł Goleniów.    4. Modernizacja odcinka drogi krajowej nr 10 granica RP-Szczecin-Wałcz-granica województwa (kierunek Warszawa).    5. Modernizacja odcinka drogi krajowej nr 11 Kołobrzeg-Szczecinek-granica województwa (kierunek Poznań).    Uzasadnienie:    Powyższe zadania przyczynią się do realizacji misji województwa zachodniopomorskiego zapisanej w Strategii Rozwoju Województwa Zachodniopomorskiego do 2020 r., tj. stworzenie warunków do stabilnego i zrównoważonego rozwoju województwa zachodniopomorskiego opartego na konkurencyjnej gospodarce i przedsiębiorczości mieszkańców oraz aktywności społecznej przy optymalnym wykorzystaniu istniejących zasobów. Ponadto ze względu na wagę koszt zadań wymienionych powyżej niemożliwe jest ich wsparcie z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Zachodniopomorskiego na lata 2007-2013.    Wymienione przedsięwzięcia wpłyną korzystnie na wykorzystanie uśpionego potencjału województwa, które powinno ze względu na swoje położenie i walory odgrywać rolę ważnego ośrodka wymiany gospodarczej, kulturalnej i naukowej. Dzięki integracji systemu transportowego województwa z systemami transportowymi krajów UE oraz basenu morza bałtyckiego zniwelowane zostaną dysproporcje rozwoju przestrzennego kraju. Rozwinięta i nowoczesna infrastruktura techniczna pozwoli skutecznie chronić środowisko przed nadmierną antropopresją. Spowoduje również wzrost poziomu i poczucia bezpieczeństwa mieszkańców i turystów, a także przełoży się na poprawę życia w regionie co pozwoli zahamować migrację ludności spoza województwa.    Oś priorytetowa II Gospodarka odpadami i ochrona powierzchni ziemi:    1. Utworzenie sprawnego systemu zarządzania gospodarką odpadami dla Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego.    2. Budowa Regionalnego Zakładu Gospodarowania Odpadami w Słajsinie.    Oś priorytetowa III Zarządzanie zasobami i przeciwdziałanie zagrożeniom środowiska:    1. Zbiornik ˝Osówko˝ w dolinie rzeki Parsęty - ochrona miasta Białogradu, Karłina i Kołobrzegu przed powodzią.    3. Zbiornik ˝Kłodkowo-Gąbin˝ w dolinie rzeki Regi - ochrona miasta Trzebiatowa przed powodzią.    3. Modernizacja zabudowy hydrotechnicznej odcinka Dolnej Odry.    4. Poprawa odpływu wód powodziowych w okresie zimowym z jeziora Dąbie (udrożnienie toru wodnego przez jezioro Dąbie).    W załączeniu znajduje się zestawienie informacji dotyczących proponowanych zadań według osi priorytetowych.    Pani Minister, które z powyższych inwestycji mają szanse znaleźć się w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko?    Z poważaniem    Poseł Stanisław Wziątek    Warszawa, dnia 10 maja 2007 r.